齿轮联轴器的构造是由两具有相同齿数的外齿轴套1和两带有凸缘的内齿圈5等零件组成。两外齿轴套分别用键连接固定在被链接两轴的轴端，两内齿圈的内齿与轴套上的外齿相啮合，其凸缘用螺栓链接，从而实现两轴的链接，外齿轴套及内齿圈上的齿轮为啮合角a=20°的渐开线齿。为了补偿两周的相对角位移和径向位移，加工时使内齿和外齿啮合时具有一定的齿侧间隙，外齿轴套的齿顶加工成球面，球面中心位于轴套的轴线上。显然，当被联接两轴相对角位较大时，相啮合的轮齿齿面将只能在两端局部接触，这必然会影响联轴器的承载能力和使用寿命。因此，可以将轴套上的外齿由直线齿改成鼓形齿。这时，不但可移改善轮齿沿齿宽方向的接触情况，提高承载能力和延长使用寿命，而且还可以提高联轴器对两轴相对角位移的补偿能力。

    被联接两轴，可用一直齿轮联轴器（CL型）直接联接，也可用两只齿轮联轴器(CLZ型）并通过一中间轴实现联接。当通过中间轴实现两轴的联接时，齿轮联轴器的结构，其中一半联轴器由内齿圈及外齿轴套组成，而另一半则为一凸缘盘。其外齿轴套宜与中间轴相联接，而凸缘盘与被链接的工作轴链接。

    齿式联轴器的特点是外形尺寸小，承载能力高，能在高转速下可靠地工作，这种联轴器主要用于重型机械及长轴的联接，但不宜用于立轴的链接。

    齿轮联轴器工作时，内齿圈和外齿轴套轴线的许用相对角位移△a为30’，对于CL型齿轮联轴器，被联接两轴的许用相对径向位移△△y为0.4~6.3mm；对于CLZ型齿轮联轴器，△y=Atan△a=Atan30’=0.0873A（A为中间轴两端的两外齿轴套齿宽中线之间的距离）。当采用鼓形齿时，许用相对角位移△a可达3°。

    外齿轴套和内齿圈通常用45钢制造，当尺寸大时可用ZG45Ⅱ制造。内齿圈的齿面硬度不低于HRC40.当轮齿的分度圆直径的圆周速度v小于5m/s时，齿面硬度可较低，对于内齿圈，应不低于HB250，对于外齿轴套，应不低于HJD280。通常内、外齿的硬度差应不低于HRC5或HB30。

    齿轮联轴器工作时，由于两轴有相对角位移，内外齿的齿面间将不断作轴向的相对滑动，这将导致齿面磨损和功率损耗。因此，齿轮联轴器应有良好的润滑和密封。

责任编辑：王贺